Tema del mes
La incertidumbre sigue desempeñando un papel importante en las cadenas de suministro de todo el mundo. Durante las últimas semanas, muchos titulares sacaron a relucir el alto nivel de inventario que algunas empresas minoristas estaban luchando por manejarlo. En el tema de este mes, te brindaremos una perspectiva de lo que está sucediendo, el efecto látigo en la cadena de suministro y las formas de minimizar o superar algunas de las incertidumbres.
¿Qué está pasando en el mercado?
Los minoristas están sobrecargados de inventario; reportando un incremento del 40% del catálogo respecto a lo que tenían el año pasado. La demanda se ha ido recuperando lentamente, especialmente, para productos como abarrotes, belleza y cosméticos, artículos de primera necesidad para el hogar y categorías de temporada como el verano o regreso a clases. Sin embargo, las estanterías y los almacenes están repletos de productos típicamente de pandemia de los que los minoristas deben deshacerse. A medida que llegan nuevos productos, los minoristas necesitan dejarles espacio y, por lo tanto, están ideando estrategias para cancelar pedidos, rebajar los artículos no deseados y ser agresivos para deshacerse de todo el exceso de existencias, lo que tiene un impacto negativo en sus márgenes. Los minoristas más reconocidos de EE.UU. ya han anunciado que las ganancias se verán afectadas a corto plazo mientras intentan mantener sus niveles de inventario en línea con la demanda del mercado.
Otra causa de los altos niveles de inventario viene con el cambio de hábitos de los clientes. A medida que se recupera la normalidad, también lo hace la vida social y los servicios en detrimento de los productos de vivienda y home office. El gasto en restaurantes y bares aumentó casi en un 20% en marzo, según el departamento de comercio de EE.UU. alcanzando un récord de 8.6 billones de dólares.
¿Qué es el efecto látigo?
Estos últimos años el mundo ha visto que la adaptabilidad es crucial y la cadena de suministro no es la excepción. Los vendedores han sido testigos de cambios en la demanda, aumentos en el inventario, cambios en los hábitos de los compradores; todo esto de manera desproporcionada y haciendo de la cadena de suministro un mundo resistente. Eso ahora se llama efecto látigo y es más común en la industria logística, causando grandes retrasos.
El sector logístico había estado tratando de seguir respondiendo a las interrupciones de la demanda y las empresas han enfrentado pérdidas de ingresos por artículos agotados y márgenes reducidos por descuentos en artículos con exceso de existencias.
Este efecto látigo proviene de los repentinos picos y caídas de la demanda. Muchas partes interesadas están involucradas en la cadena de suministro, lo que abre oportunidades para reacciones irregulares a los repentinos cambios en la demanda. Las ineficiencias, la falta de comunicación y los retrasos entre las múltiples partes interesadas provocan estas interrupciones, lo que al mismo tiempo genera más reacciones para tratar de estabilizar la cadena de suministro.
Las suspensiones de los puertos y los cierres de fábricas han hecho que los minoristas adelantaran sus compras para tener suficiente inventario. Parte de este inventario todavía está acumulado en los almacenes.
Algunas alternativas para minimizar el efecto látigo son:
- Investigar y aprender por qué ocurren los cambios en la demanda y su contexto
- Tratar de reducir la complejidad en la cadena de suministro buscando una mejor comunicación que permita respuestas fluidas y continuas
- Comprender y mejorar la visibilidad del inventario
- Disminuir los plazos de entrega, la automatización y la localización son dos soluciones clave para que el inventario fluya en los almacenes
Estas acciones no eliminarán el efecto látigo, pero lo minimizarán. Es imposible predecir un cambio en el comportamiento de los clientes y su impacto en el mercado. La motivación es intentar que los almacenes sean lo más eficientes, agiles y rentables posible.
En este mundo al revés de la cadena de suministro, la eficiencia es obligatoria. Si desea saber cómo las soluciones de Maersk pueden ayudar a su negocio a superar este escenario, contáctenos aquí.
Actualización del transporte marítimo
| Ruta | Comentarios | Demanda |
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Ruta
De la costa oeste a Asia
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Comentarios
No hay grandes cambios en comparación con junio; las exportaciones de cobre siguen siendo fuertes; la temporada de la harina de pescado aún no ha empezado del todo
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Demanda
Estable
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Ruta
De la costa oeste a Europa
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Comentarios
Mientras que el volumen sigue recuperándose de las ubicaciones bloqueadas, el mercado espera una fuerte demanda en el tercer trimestre con aumentos de tarifas para las cargas al contado. El segmento a largo plazo también está mejorando, por lo que los buques están navegando a pleno rendimiento en LAM entre los transportistas. El único riesgo que queda es la política de tolerancia cero de COVID en China, que podría reanudar los cierres si se identifican nuevos casos.
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Demanda
Incrementando
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Ruta
Europa/Asia Central Occidental a la Costa Oeste
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Comentarios
Los volúmenes se han mantenido estables al alza y se espera que se mantengan así hasta el impacto de las vacaciones europeas de verano en agosto. Gracias a esta fuerte demanda, el mercado ha podido recuperarse en gran medida del impacto de los volúmenes del conflicto entre Ucrania y Rusia, aunque solo ha tenido que considerar el efecto de las contingencias de los puertos del norte de Europa sobre las cargas y la fiabilidad.
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Demanda
Estable
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Ruta
De Asia a la Costa Oeste
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Comentarios
Los cambios en las tendencias de consumo en el mercado estadounidense han dado lugar a un mayor impulso del mercado a corto plazo; la demanda actual sigue siendo saludable, por lo que las perspectivas son positivas tanto en la India como en Oriente Medio de América
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Demanda
Estable
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Ruta
De Asia a la Costa Este
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Comentarios
El volumen se ha recuperado casi por completo después de que se suavizaran los cierres, la demanda del mercado para el tercer trimestre ya ha empezado a ser fuerte y las tarifas han aumentado en el mercado al contado. El segmento a largo plazo también está mejorando, por lo que los buques están navegando llenos y algunos transportistas están poniendo capacidad adicional. Como riesgo potencial, China sigue aplicando la política de tolerancia cero en materia de COVID, por lo que cabe esperar que se produzcan cierres en caso de que se detecten nuevos casos.
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Demanda
Incrementando
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Ruta
De Europa a la Costa Este
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Comentarios
El mercado mediterráneo sigue fuerte y estable, con el único riesgo potencial de que las vacaciones de verano afecten a los cargamentos de agosto. El Norte de Europa está bajo la presión de las contingencias operativas en los puertos, además de la escasez de artículos importados de Ucrania/Rusia que afecta a los sectores industriales.
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Demanda
Estable
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Ruta
Del oeste de Asia central a la costa este
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Comentarios
Tras algunas semanas de desaceleración, la demanda está mejorando y el mercado a corto plazo es más dinámico. El espacio disponible resultante de los desplazamientos de la demanda en EE.UU. permitirá al mercado hacer más cosas al contado, manteniendo también los contratos a largo plazo.
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Demanda
Estable
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Ruta
De la costa este a Asia
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Comentarios
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Demanda
Estable
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Ruta
De la costa este a Europa
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Comentarios
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Demanda
Estable
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Estado de los principales puertos
Los puertos clave de nuestra red mundial siguen bajo presión, principalmente debido a la escasez de mano de obra (contaminación por COVID) y al impacto meteorológico.
- En el norte de Europa, la situación en Rotterdam se ha deteriorado y el tiempo de espera experimentado es de 4 a 5 días debido a la congestión de las líneas y los puertos, al igual que en Bremerhaven, de 3 a 4 días.
- En Asia, la situación en Ningbo ha mejorado este mes reduciendo el tiempo de espera de 2 a 3 días.
- En América Latina, la situación relacionada con la interrupción del tiempo está afectando a Chile y el invierno está a la vuelta de la esquina, sin embargo, no hay un gran impacto en la alineación, podemos ver una mejora en comparación con el mes pasado, para Itapoa y Buenos Aires, debido a la alta utilización del patio de los buques que llegan fuera de la ventana tiene un tiempo de espera de más de 24 horas.
- En América del Norte, en la Costa Oeste la situación ha mejorado, pero todavía se experimenta un alto tiempo de espera. Long Beach ha reducido su tiempo de espera a 8 días debido a la congestión de los puertos, al igual que Los Ángeles, de 22 días, y Oakland, de 5 a 10 días, debido a la escasez de mano de obra. En cuanto a los puertos canadienses, Vancouver se ha deteriorado y podemos alcanzar hasta 40 días de tiempo de espera, sin embargo, en Prince Rupert la situación ha mejorado con 2 días de tiempo de espera. En cuanto a la costa este de Norteamérica, la situación en Savannah se ha deteriorado debido a los retrasos de diferentes servicios, alcanzando un tiempo de espera de 10 a 12 días, al igual que en Houston, debido a las restricciones laborales y a los problemas de calado, nos enfrentamos a un impacto de más de 7 días de tiempo de espera.
| Area | Menos de 1 día | 1 - 3 días | Más de 3 días |
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Area
América Latina
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Menos de 1 día
SSA/ Manzanillo, Lázaro Cardenas, Veracruz, Altamira, Moín, hubs (Balboa, MIT, PSA, Cristóbal and Cartagena), Buenaventura, Callao, Guayaquil, Valparaíso, San Antonio (Chile), Santos, Paranagua, Itajaí, Montevideo.
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1 - 3 días
Itapoa, Buenos Aires
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Más de 3 días
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Area
Resto del mundo
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Menos de 1 día
Vietnam, Singapore, and Malaysia, Norfolk, Charleston, North Charleston, Jacksonville, Port Everglades, Tampa
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1 - 3 días
Filadelfia, Seattle, Miami, Freeport, Newark APMT, Baltimore, New Orleans, Mobile, Antwerp, London, Hamburg, Qingdao, Hong Kong, Busan, Ningbo, Yantian, Shangai, Tauranga, Prince Rupert (*)
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Más de 3 días
Rotterdam, Bremerhaven, (*)
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Actualización de transporte Terrestre
Área del Caribe: La situación en Costa Rica con el TICA (sistema aduanero) se ha solucionado y las operaciones han vuelto a la normalidad. En cuanto a la capacidad, no prevemos ningún problema en las próximas semanas en la mayoría de nuestros países y estamos preparados para ayudar a nuestros clientes. La inestabilidad del precio del combustible está afectando a los precios, que podrían cambiar con mayor frecuencia. En Colombia estamos preparando un nuevo acuerdo con la posibilidad de reservar en Servicio Puerta a Puerta, que se pondrá en marcha a finales del tercer trimestre.
- Los aumentos de combustible continúan con la mayoría de las aerolíneas.
- Los vuelos de México a China se están restableciendo con nueva capacidad con aerolíneas como Cathay.
- Buena disponibilidad de espacio para el vuelo directo MEX - FRA
- Limitado espacio fuera de Nicaragua a EE. UU. para los vuelos de CAO
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