马士基东西航线网络

颠覆性的东西航线网络

自 2025 年 2 月启动以来，东西航线网络始终保持着 91.2%* 的平均海运可靠性。该表现已获 Sea-Intelligence 报告（2025 年 2 月至 5 月）证实。

这不仅是颠覆性的变革，更大大提高了市场标准*。这个优异的成绩得益于干线船舶靠港次数减少、灵活的支线班轮服务以及尖端枢纽的协同作用。

东西航线网络旨在助力企业优化成本、把握需求机遇或减少库存积压。简言之，助您有备而行，一往无前。

^{*Sea Intelligence 的海洋航线网络报告证实，自马士基东西航线网络全面实施以来，该网络始终在海洋运输可靠性方面独占鳌头，平均可靠性达 91.2%；数据显示，在此期间（2025 年 2 月至 5 月），马士基东西航线网络的可靠性水平较市场平均值高出约 35 个百分点。}

一人手持笔记本电脑，屏幕上显示着全球航运地图，文字标注着 90% 可靠性、速度和全球覆盖范围

简明扼要（因为其他都不是）

更可靠

东西航线达到前所未有的可靠性，让您少一份忧虑。

服务遍及全球

这个覆盖广泛的网络，开启了丰富的产品与无限的可能性。

高速

快速响应运输中断，同时运输时效极具竞争力，助您从容应对突发状况，把握快速获胜良机。

海运可靠…… 这是在说笑吗？

突破通常最初被视为笑话——直到它们变得真正不可或缺。观看“Just Another Day in Logistics”，见证一个非常特殊的部门的故事。

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一个西装革履、戴着眼镜的商务人士在办公室会议上面带微笑，象征着专业服务的信任与可靠性

最棒的是…… 这已成为全新标准。

无论您是通过 Maersk Contract、Maersk Spot 或 Maersk Go 订舱远洋运输，您的货物都将使用全新的东西航线网络运输。这适用于整箱货物 (FCL) 和拼箱货物 (LCL) 订舱。

您可以一如既往通过我们的增值服务（如集装箱验证重量、免箱期延期、保值服务、集装箱保护、优质集装箱和挂衣箱服务）提升订舱体验。

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发动机内部

海运网络

东西航线网络凭借突破性的网络设计和高效枢纽，提供业界领先的港口到港口可靠性*。

更精益的干线服务

干线服务每轮航次停靠港口的次数将比常规配置减少约一半，从而大幅缩减启运港和目的港之间的停靠站数量。

可靠的支线班轮连接

区域内支线班轮将高效枢纽与关键门户港口相连，确保快速、可靠地转运至干线船舶。这些枢纽由 APM 码头和 Hapag-Lloyd 支持，提供无缝衔接的综合联运服务。

战略枢纽优势

枢纽码头如同串联在一起的珍珠般分布在从亚洲到欧洲的航线上，并通过30%的运力扩张，实现快速、无缝的中转。

这堪称史无前例。您听说过吗？

东西航线网络得益于马士基与 Hapag-Lloyd 之间名为”双子星协作“的长期运营合作关系。我们的专业知识、船队、码头资产基础和航线网络愿景相互补充，确保这种合作伙伴关系为我们的客户、我们的业务和更广泛的行业带来真正的改变。

东西航线网络包括 29 条精益高效的远洋干线航线，以及灵活的区域间支线班轮服务网络。它涵盖亚洲/美国西海岸、亚洲/美国东海岸、亚洲/中东、亚洲/地中海、亚洲/北欧、中东-印度/欧洲和跨大西洋航线。

了解航线

端到端物流，轻松搞定

您的货物旅程很少以港口为起点或终点。无论是将货物送达装运港，还是护送其抵达最终目的地，我们为您的海运订舱提供多项增值服务，惠及零售、汽车、时尚潮流等多个行业。

依托业界领先的海运可靠性*，马士基作为单一的综合物流供应商，提供内陆运输、合同物流、Visibility Studio 及供应链韧性模型等增值服务，与之合作可为您进一步增强供应链的韧性与灵活性。

Maersk truck transporting cargo through scenic forest route, highlighting sustainable road freight logistics solutions

了解马士基东西航线网络的运作方式

详细了解该网络的设计理念及其可靠性优势。

可靠的远洋运输服务如何提升内陆和多式联运供应链

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In January 2024, Hapag-Lloyd AG (Hapag-Lloyd) and Maersk A/S (Maersk) announced a new long-term operational collaboration under the name of Gemini – referred to as the “Gemini Cooperation”. The operational collaboration covers the Ocean freight network on East West trades from February 1st, 2025.

The decision to implement the Cape of Good Hope network has been taken after thorough consideration and is driven by ongoing safety concerns in the Red Sea region. Given the current geopolitical situation and the need to ensure the safety of our people, we determined that this route is the only viable option at this stage.

The safety of our crews is always a top priority and guiding principle. We return to a Trans Suez network when it is safe to do so.

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航运业自水运以来最重大的变革

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