亞洲至歐洲航線
亞洲至歐洲包括亞洲至北歐和亞洲至地中海。
亞洲 - 北歐
- 我們升級後的亞歐航運網透過最佳化迴路、專用航運中心和穿梭航運網,在各個主要航線上提供更可靠、更具競爭力的轉運時間。
- 該航運網的規模可滿足成長需求,並具有靈活的運能,確保我們能夠始終滿足客戶的運能要求。
- 從中國北部和韓國到歐洲主要目的地的一流航線。
- 從亞洲至北歐主要港口(包括不來梅、鹿特丹和漢堡)的多個週班航線,從中國東部和南部延長出發選項。
- 我們的專用船班可快速從歐洲主要門戶往返比利時、波蘭和斯堪地那維亞,提供更具競爭力的轉運時間。
亞洲 - 地中海
- 我們改進的亞洲地中海航運網為大多數航程減少 3 天的整體轉運時間。
- 從亞洲到西班牙、義大利、亞得里亞海和土耳其主要地中海門戶的每週多個航線。
- 瓦倫西亞和巴塞隆那的轉運時間平均會縮短 4 天。
- 中國北部和韓國將透過部署專用且精實的shuttle航線,至少讓轉運時間改善 1 週。
備註:航運路徑(包括碼頭 / 泊位)視窗尚未完成。如需航線船班資訊,請參閱個別航線圖。
歐洲至亞洲航線
歐洲至亞洲包括北歐至亞洲和地中海至亞洲。
北歐 - 亞洲
- 從北歐主要港口到青島的有競爭力的每週航線。
- 每週多次從北歐主要港口出發,靈活安排前往中國東部和南部,包括上海、寧波和鹽田。
- 通過不來梅、漢堡和鹿特丹的廣泛航線可直接通往中國東部和東南亞。
- 從英國到中國東部和東南亞的競爭產品,經由新加坡和丹戎帕拉帕斯順利轉運。
地中海 - 亞洲
- 改進的地中海至亞洲航運網,大多數航線的轉運時間縮短了 3 天左右。
- 地中海主要閘道港口(包括西班牙、義大利、亞得里亞海和土耳其)與亞洲之間的每週連接。
- 轉運時間更快,覆蓋範圍擴大至中國東部。
備註:航運路徑(包括碼頭 / 泊位)視窗尚未完成。如需航線船班資訊,請參閱個別航線圖。
亞洲往返歐洲的轉運時間
從 2025 年 2 月起,預計在指定的亞洲往返歐洲航段轉運時間如下:
亞洲至北歐
亞洲至地中海
北歐至亞洲
地中海至亞洲
水平掃描表格 ,將每列與欄中的相應資料相比對,以清楚瞭解所呈現的資訊。
出發地 / 目的地 | 鹿特丹 | 不來梅 | 菲力克斯托 | 格但斯克 | 奧爾胡斯 |
---|---|---|---|---|---|
出發地 / 目的地
上海
|
鹿特丹
32
|
不來梅
35
|
菲力克斯托
32
|
格但斯克
40
|
奧爾胡斯
38
|
出發地 / 目的地
寧波
|
鹿特丹
29
|
不來梅
33
|
菲力克斯托
31
|
格但斯克
42
|
奧爾胡斯
41
|
出發地 / 目的地
鹽田
|
鹿特丹
27
|
不來梅
31
|
菲力克斯托
28
|
格但斯克
39
|
奧爾胡斯
38
|
出發地 / 目的地
青島
|
鹿特丹
33
|
不來梅
37
|
菲力克斯托
33
|
格但斯克
45
|
奧爾胡斯
41
|
出發地 / 目的地
新港
|
鹿特丹
33
|
不來梅
38
|
菲力克斯托
35
|
格但斯克
43
|
奧爾胡斯
39
|
出發地 / 目的地
廈門
|
鹿特丹
31
|
不來梅
35
|
菲力克斯托
32
|
格但斯克
40
|
奧爾胡斯
36
|
出發地 / 目的地
釜山
|
鹿特丹
31
|
不來梅
35
|
菲力克斯托
31
|
格但斯克
42
|
奧爾胡斯
39
|
出發地 / 目的地
頭頓
|
鹿特丹
28
|
不來梅
33
|
菲力克斯托
29
|
格但斯克
37
|
奧爾胡斯
38
|
出發地 / 目的地
海防
|
鹿特丹
28
|
不來梅
32
|
菲力克斯托
28
|
格但斯克
40
|
奧爾胡斯
37
|
出發地 / 目的地
林查班
|
鹿特丹
28
|
不來梅
33
|
菲力克斯托
29
|
格但斯克
38
|
奧爾胡斯
34
|
備註:航運網圖示(包括碼頭 / 泊位)視窗尚未確認。如需須航行路徑資訊,請參閱個別航線圖。
水平掃描表格 ,將每列與欄中的相應資料相比對,以清楚瞭解所呈現的資訊。
出發地 / 目的地 | 科佩爾 | 巴塞隆納 | 巴倫西亞 | 伊斯坦堡 | 瓦多利古雷 |
---|---|---|---|---|---|
出發地 / 目的地
上海
|
科佩爾
27
|
巴塞隆納
29
|
巴倫西亞
31
|
伊斯坦堡
31
|
瓦多利古雷
36
|
出發地 / 目的地
寧波
|
科佩爾
26
|
巴塞隆納
30
|
巴倫西亞
31
|
伊斯坦堡
28
|
瓦多利古雷
38
|
出發地 / 目的地
鹽田
|
科佩爾
25
|
巴塞隆納
25
|
巴倫西亞
28
|
伊斯坦堡
27
|
瓦多利古雷
31
|
出發地 / 目的地
青島
|
科佩爾
30
|
巴塞隆納
32
|
巴倫西亞
35
|
伊斯坦堡
30
|
瓦多利古雷
36
|
出發地 / 目的地
新港
|
科佩爾
28
|
巴塞隆納
30
|
巴倫西亞
33
|
伊斯坦堡
32
|
瓦多利古雷
34
|
出發地 / 目的地
廈門
|
科佩爾
30
|
巴塞隆納
27
|
巴倫西亞
31
|
伊斯坦堡
29
|
瓦多利古雷
31
|
出發地 / 目的地
釜山
|
科佩爾
28
|
巴塞隆納
30
|
巴倫西亞
32
|
伊斯坦堡
31
|
瓦多利古雷
33
|
出發地 / 目的地
頭頓
|
科佩爾
22
|
巴塞隆納
23
|
巴倫西亞
26
|
伊斯坦堡
25
|
瓦多利古雷
31
|
出發地 / 目的地
海防
|
科佩爾
25
|
巴塞隆納
28
|
巴倫西亞
30
|
伊斯坦堡
30
|
瓦多利古雷
32
|
出發地 / 目的地
林查班
|
科佩爾
23
|
巴塞隆納
25
|
巴倫西亞
28
|
伊斯坦堡
26
|
瓦多利古雷
30
|
備註:航運網圖示(包括碼頭 / 泊位)視窗尚未確認。如需須航行路徑資訊,請參閱個別航線圖。
水平掃描表格 ,將每列與欄中的相應資料相比對,以清楚瞭解所呈現的資訊。
出發地 / 目的地 | 上海 | 寧波 | 鹽田 | 青島 | 新港 |
---|---|---|---|---|---|
出發地 / 目的地
鹿特丹
|
上海
32
|
寧波
30
|
鹽田
33
|
青島
30
|
新港
33
|
出發地 / 目的地
菲力克斯托
|
上海
35
|
寧波
34
|
鹽田
34
|
青島
34
|
新港
38
|
出發地 / 目的地
格但斯克
|
上海
45
|
寧波
41
|
鹽田
45
|
青島
40
|
新港
45
|
出發地 / 目的地
不來梅
|
上海
37
|
寧波
33
|
鹽田
36
|
青島
34
|
新港
36
|
出發地 / 目的地
安特衛普
|
上海
36
|
寧波
36
|
鹽田
35
|
青島
35
|
新港
38
|
出發地 / 目的地
漢堡
|
上海
38
|
寧波
34
|
鹽田
36
|
青島
33
|
新港
35
|
出發地 / 目的地
奧爾胡斯
|
上海
40
|
寧波
36
|
鹽田
40
|
青島
41
|
新港
39
|
備註:航運網圖示(包括碼頭 / 泊位)視窗尚未確認。如需須航行路徑資訊,請參閱個別航線圖。
水平掃描表格 ,將每列與欄中的相應資料相比對,以清楚瞭解所呈現的資訊。
出發地 / 目的地 | 上海 | 寧波 | 鹽田 | 青島 | 新港 |
---|---|---|---|---|---|
出發地 / 目的地
科佩爾
|
上海
32
|
寧波
28
|
鹽田
34
|
青島
34
|
新港
38
|
出發地 / 目的地
巴塞隆納
|
上海
34
|
寧波
35
|
鹽田
37
|
青島
34
|
新港
39
|
出發地 / 目的地
巴倫西亞
|
上海
33
|
寧波
34
|
鹽田
33
|
青島
33
|
新港
38
|
出發地 / 目的地
土耳其伊斯坦堡安巴厘港
|
上海
26
|
寧波
27
|
鹽田
30
|
青島
26
|
新港
31
|
出發地 / 目的地
瓦多利古雷
|
上海
30
|
寧波
31
|
鹽田
35
|
青島
30
|
新港
31
|
備註:航運網圖示(包括碼頭 / 泊位)視窗尚未確認。如需須航行路徑資訊,請參閱個別航線圖。
亞洲和歐洲航線和航線圖
僅顯示雙子星合作 內的服務。航線總覽下方顯示有國家(地區)和港口。