Maersk ECO Delivery
Décarboner la logistique.
Maersk ECO Delivery Air
Le transport aérien est connu pour sa rapidité et sa fiabilité, mais il s’agit également du mode de transport qui émet le plus de gaz à effet de serre (GES) par tonne-kilomètre. C’est pourquoi nous lançons Maersk ECO Delivery Air pour soutenir la décarbonation du transport aérien.
Maersk ECO Delivery Air peut être acheté avec votre service de fret aérien actuel ou tout nouveau fret. Le produit est disponible dans le monde entier pour tout ou partie de vos marchandises aériennes transportées par Maersk. Maersk ECO Delivery Air offre un moyen de réduire les émissions de GES liées au transport aérien grâce à un modèle Book and Claim.
Le carburant fossile pour avions est ainsi remplacé par du carburant durable d’aviation (CDA) fabriqué à partir de matériaux organiques renouvelables. Sa facilité d’adoption et de certification en fait un excellent complément à la stratégie de décarbonation de votre entreprise. Les processus et la méthodologie utilisés dans le cadre d’ECO Delivery Air ainsi que les chiffres finaux sont vérifiés par un auditeur tiers indépendant.
Principaux avantages de Maersk ECO Delivery Air
Réalisez des économies de CO2e du « puits à la roue » (WtW) en fonction de vos besoins. Réduisez vos émissions de GES d’au moins 65 % en remplaçant 100 % de carburant fossile par du CDA ou optez pour une réduction des émissions de GES moins importante avec moins de CDA.
Choisissez votre champ d’application, y compris les voies aériennes, les volumes de marchandises et la durée pour tous les services de fret aérien ou de transport de marchandises via Maersk.
Conservez vos tarifs de fret aérien contractuels actuels, avec une seule prime annuelle fixe par voie aérienne.
Les processus, la méthodologie et les chiffres totaux sont audités conformément aux normes ISAE 3000 et ISAE 3410 par des auditeurs indépendants.
Obtenez un certificat d’économie de CO2e Maersk ECO Delivery Air
Le certificat ECO Delivery Air vous permet d’attester des efforts faits en termes de décarbonation. Une fois votre vos marchandises livrées, vous recevrez un certificat Maersk ECO Delivery Air attestant de la réduction des émissions de CO2e réalisée grâce à l’utilisation de CDA selon un modèle Book and Claim.
Chaîne de traçabilité Book and Claim
Maersk ECO Delivery Air est basé sur un modèle de chaîne de traçabilité Book and Claim qui utilise un carburant durable d’aviation (CDA). Cela signifie que vos marchandises sont toujours transportées dans le même réseau de compagnies aériennes Maersk qu’aujourd’hui, mais que du CDA est utilisé sur certaines lignes de compagnies aériennes, qui peuvent ou non être celles qui transportent vos marchandises.
Cela vous permet d’acheter des réductions d’émissions de GES pour le transport aérien sur l’une des voies aériennes du réseau Maersk mondial afin de couvrir le poids de la cargaison faisant l’objet de votre booking.
Nos normes
Les calculs des réductions des émissions de gaz à effet de serre (GES) sont basés sur la méthodologie du Global Logistics Emission Council (GLEC) et sont audités de manière indépendante conformément à la norme ISAE 3000 – Missions d’assurance autres que les audits et examens limités de l’information financière historique et à la norme ISAE 3410 – Missions d’assurance relatives aux bilans des gaz à effet de serre.
Le carburant utilisé pour Maersk ECO Delivery Air est un biocarburant de deuxième génération produit à partir de déchets et de résidus, certifié ISCC ou RSB, conforme aux principes de durabilité et de calcul des GES énoncés dans les exigences RSB ou ISCC. Les économies minimales d’émissions de GES du « puits à la roue » (WtW) proposées par Maersk sont conformes à l’article 25 de la directive de l’UE (Union européenne) sur les énergies renouvelables (2018/2001).
Compte tenu de la nature du produit Book and Claim, Maersk vous recommande de contacter vos vérificateurs externes pour confirmer l’usage de ce produit dans votre inventaire des émissions de l’entreprise. La méthodologie utilisée pour ECO Delivery Air répond aux exigences de la Science-Based Target initiative Aviation guidance pour le secteur.
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