Como parte de nuestro compromiso por brindarte la información más actualizada y relevante de la industria logística, te compartimos nuestro Market Update del mercado Latinoamericano.
Encontrarás información y datos interesantes sobre la actualización del estado de los puertos, las rutas de transporte más importantes y noticias relevantes.
Esperamos que la siguiente información te resulte útil, así como inspiradora para potenciar tu negocio y mantener tu carga en movimiento.
Comenzando este año con el Market Update de enero, queremos desearte un feliz año nuevo, que este año traiga nueva felicidad, nuevas metas, nuevos logros y muchas nuevas inspiraciones. Estaremos compartiendo contigo durante este 2023, información interesante y valiosa. ¡Feliz Año 2023!
Tema del mes
El 2023 arranca con China reabriendo su economía luego de la política Zero Covid mantenida durante el 2022. Este evento agrega una incertidumbre considerable sobre lo que sucederá y el posible impacto en las cadenas de suministro. Este artículo analizará los posibles escenarios y cómo las empresas pueden seguir siendo diligentes para superar nuevos desafíos.
En las últimas semanas, China ha estado evaluando su política Zero Covid y reabriendo el país, poniendo fin a sus estrategias masivas de pruebas, cierres y cuarentenas. Durante los últimos dos años, el principal desafío de China fue gestionar la logística congestionada en la lente comercial principal desde que se dispararon sus exportaciones. Ahora, el país se está abriendo y no hay restricciones en absoluto. Muchos fabricantes van a sus pueblos a celebrar con sus familias. Sumando que el Año Nuevo Lunar comienza el 22 de enero de 2023, por lo que muchas fábricas cerrarán o reducirán su producción y esperarán a que los trabajadores regresen de sus lugares de origen y estén preocupados por la posibilidad de infectarse mientras están fuera.
La abrupta apertura de la economía es consecuencia de las masivas protestas contra el acercamiento del COVID que viene asfixiando la economía de China. Ahora, la rápida apertura ha llevado a un estimado de cinco millones de hospitalizaciones, un desafío significativo para la escasez de mano de obra y un problema para el sector manufacturero, que recién comienza a aumentar. Aún así, se espera que empeore para el resto del mundo a finales de enero y febrero.
Escasez de mano de obra e interrupciones en la cadena de suministro
Los expertos dicen que menos restricciones, viajes nacionales y las próximas vacaciones en China harán que muchas personas se enfermen de Covid19 en los próximos meses, algo que ya se está volviendo visible en China. Se espera que las empresas experimenten escasez principalmente en los sectores minorista, manufacturero, de catering, hospitalario y de entrega.
La pandemia ha estado afectando al mundo durante los últimos tres años. Aún así, los expertos prevén que la fuerza laboral en China puede ser mayor porque muchos trabajadores en la industria, como la fabricación, se alojan en dormitorios con una habitación compartida y varios colegas trabajan hombro con hombro, lo que aumentará el riesgo de propagación dentro de las fábricas.
Además, muchos fabricantes en China tienen diferentes operaciones en el campus, como instalaciones. Y las diferentes fábricas tienen áreas de producción, fabricación y administración, y algunos espacios compartidos comunes, como el comedor, la vivienda y las áreas de descanso, se asignan dentro del campus. Esto aumenta la vulnerabilidad de las operaciones, particularmente a la interrupción de un brote de Covid.
Un brote similar ocurrió el año pasado con los trabajadores portuarios y de logística en los Estados Unidos, lo que está ayudando como ejemplo y tomando medidas antes de que un brote de Covid en China afecte la cadena de suministro y su industria manufacturera.
Políticas que impactaran a la logística
El Consejo de Estado ha lanzado algunas políticas que ayudarán a prevenir y controlar la pandemia y se espera que tengan un impacto positivo en las cadenas de suministro.
- Moderación de las restricciones logísticas, como el transporte aéreo y marítimo. Reducir el tiempo de cuarentena de las personas que trabajan en ese sector, para que no repitan la cuarentena en el origen y destino. Aumentar el flujo transfronterizo y la tasa de tráfico.
- Reducir las restricciones de personal para carga y entrega urgente. Monitoreo de 5 días para puestos de alto riesgo y aumento de pruebas de empleados según regiones administrativas.
- “Capa por capa”, están trabajando en la peculiaridad de cada capa y tratando de atacar los desafíos por sector, escuelas, sector manufacturero, administrativo, tráfico, etc.
El desarrollo económico de China va de la mano de un flujo logístico fluido; la actual prevención y gestión de la pandemia en capas ha cortado el transporte principal, y la idea es trabajar hacia un flujo continuo para la cadena de suministro hacia y desde China. Los gerentes ya están pronosticando y trabajando en planes de contingencia para mantener sus operaciones, stocks e inventario para que la logística del país no los afecte significativamente.
Actualización del transporte marítimo
| Ruta | Comentarios | Demanda |
|---|---|---|
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Ruta
De la costa este a Asia
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Comentarios
El mercado de refrigerados en China sigue siendo débil, pero se espera una mejora de la demanda tras el año nuevo chino, ya que el gobierno chino suavizará las restricciones de Covid. |
Demanda
Estable
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Ruta
De la costa este a Europa
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Comentarios
A pesar de la elevada inflación y el consumo en Europa siguen sin tener un comportamiento normal, en la mercancía seca es posible ver una mayor demanda de madera, algodón y café. En cuanto a los refrigerados, el mercado europeo de la carne sigue siendo débil, con un bajo precio por kilogramo.
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Demanda
Estable
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Estado de los principales puertos
Los principales puertos de nuestra red mundial han mejorado notablemente el tiempo de espera, como consecuencia de la menor congestión y el descenso de los volúmenes,
- En el norte de Europa, la situación en los puertos se mantiene estable, aunque debido a las perturbaciones meteorológicas en la travesía, debemos intentar reducir los retrasos en la conexión, principalmente en Southampton, Amberes y Bremenhaven.
- En Asia, la situación es variable debido a los fuertes vientos que afectan a la productividad de los buques y, en consecuencia, provocan retrasos en la conexión de los puertos; las principales terminales afectadas son Ningbo y Qingdao. Tauranga está gravemente congestionada, el tiempo de espera puede alcanzar hasta 7 días para los buques fuera de programación y 3 días para los buques que llegan en proforma.
- En América Latina, la perturbación meteorológica ha mejorado en las últimas semanas en el Golfo de México y, según las previsiones, debería permanecer igual que en el resto de enero, en Buenos Aires los fuertes vientos están afectando a la espera con 1-2 días de espera.
- En Norteamérica, en general, la situación ha tenido una mejora significativa, el tiempo de espera en las costas este y oeste se ha reducido, Oakland, Seattle, Norfolk, Savannah, Baltimore (donde la situación laboral está mejorando), el tiempo de espera de Houston puede llegar a 2 días para los buques de bandera de EE.UU. y 8 días para el resto de buques, aún afectados por la escasez de mano de obra. Para los puertos canadienses, Vancouver se ve afectado por el intenso invierno, con un tiempo de espera de 6 días.
| Menos de 1 día | 1 - 3 días | 3 - 7 días | Más de 7 días | |
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América Latina
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Menos de 1 día
SSA/ Manzanillo MX, Lazaro Cardenas, Veracruz, Altamira, Moin, Balboa, Manzanillo, PA, PSA, Cristobal, Cartagena, Buenaventura, Santa Marta, Turbo, Callao, Guayaquil, Valparaiso, San Antonio (Chile), San Vicente, Santos, Paranagua, Itajai, Itapoa, Paranagua, Montevideo.
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1 - 3 días
Buenos Aires
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3 - 7 días
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Más de 7 días
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Resto del mundo
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Menos de 1 día
Singapur, Malasia, Xiamen, Norfolk (USA Flag), Charleston, Wilmington, North Charleston, Jacksonville, Port Everglades, Tampa, Long Beach, Los Angeles, Philadelphia, Newark, Miami, Freeport, Mobile, Seattle, Shangai, Busan
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1 - 3 días
Montreal, Halifax, Baltimore, Nueva Orleans, Oakland, Savannah, Amberes,Bremerhaven, Rotterdam, Londres, Hamburgo, Qingdao, Ningbo
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3 - 7 días
Norfolk & Savannah (sin buques con bandera de EE.UU.), Vancouver, Prince Rupert(*)
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Más de 7 días
Tauranga, Houston (*)
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(*) - cargo connections can be impacted considering the delays reported
Actualización de transporte Terrestre
ECSA
Paraguay: La bajante del río Paraguay está cerca de alcanzar un mínimo histórico. Las empresas y autoridades navieras paraguayas expresaron su preocupación después de que la bajante del río Paraguay se acercara a su tercer mínimo histórico consecutivo.
Con unos niveles actuales propios de una sequía (a solo 50 centímetros del récord histórico de 2021), la situación ya está afectando a la navegabilidad, sobre todo en Asunción y Villeta.
Según el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), más del 70 % del comercio exterior paraguayo se mueve por vía fluvial.
Maersk Group ofrece servicios de transporte competitivos UY-PY & PY-UY para reducir el impacto en el mercado y apoyar a los importadores/exportadores.
Brasil:
Abralog Award - Multimodality
Innova es la primera terminal implementada en la ciudad de São Paulo, un producto desarrollado con el objetivo de ofrecer a nuestros clientes una solución logística en la región. Dado que el tráfico pesado y el tamaño de la ciudad son obstáculos en la cadena logística, Innova Terminal ofrece más agilidad en la entrega de contenedores.
Actualización de transporte Aereo
ECSA: La reanudación de los aviones de pasajeros con opción de carga (PAX) brindó más capacidad y la temporada baja de perecederos en todo el país ha bajado la demanda y algunas aerolíneas e incluso ofreciendo tarifas promocionales.
MAA: El tonelaje de carga aérea disminuyó considerablemente en comparación con la temporada navideña del año pasado.
En cuanto a la capacidad , el mercado MAA se mantiene estable con algunas reducciones en el recargo de combustible
CAR: La temporada de flores de San Valentín en Colombia comenzará la semana 2 y se cerrará en la semana 6 de 2023, lo que significa que el 90 % de los productos exportados serán flores, principalmente a destinos de EE. UU. y Europa.
Las aerolíneas prevén triplicar su capacidad regular durante esta temporada, especialmente durante las semanas 4 a 6; y confirman la priorización de flores y tallos sobre otros productos perecederos y secos.
Para el resto de países de la región del Caribe, el tonelaje de la carga está disminuyendo, incluso perecederos como frutas y verduras debido al invierno y a la temporada lluviosa; la capacidad es estable.
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Como parte de nuestro compromiso de ser un integrador global de logística, A.P. Moller – Maersk abrió un nuevo almacén en Cajamar en el estado de Sao Paulo, Brasil, en septiembre de 2022.
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